ich habe Urlaub. Naja, nicht wirklich lang ((Samstag muss ich wieder arbeiten aber dann nochmal bis Donnerstag frei)) und auch kein Geld uebrig um grossartig weg zu fahren ((Sardinien 2010 steht an und wird teuer
Kategorie: R12GS
BMW R 1200 GS, die Eierlegende Wollmilchsau, mit kleinen Macken.
und ewig grüßt das Sudelfeld…
wieder einen Tag frei ((bevor morgen der Wochenenddienst losgeht)) und waehrend sich die Mehrzahl der Menschen noch bei der Arbeit vergnuegt, habe ich einen kurzen Ausflug ins Sudelfeld unternommen. Nach Wochen, nein Monaten, des Wartens
Power…
immer wieder habe ich ueber den Winter die Batterie der R1200GS an das Ladegeraet gehaengt. Mal fuer 4 Stunden, dann wieder fuer 48 Stunden. Angefangen habe ich damit, als die Stromquelle schon merklich schwach wurde
Natriumchlorid…
ist fuer den Menschen ((und auch alle anderen Lebewesen)) ueberlebenswichtig. Weniger gesund ist es fuer die Eisenkuh. Meine gestrige kurze Exkursion zu TUEV und Reifenwechsel fuehrte meinen Weg darob zur Tankstelle meines Vertrauens ((Sprit heute
TÜV bis 2012…
was mir am TUEV gut gefaellt, der Pruefingenieur scheint weniger pingelig als bei anderen Pruefstellen. Nicht, dass irgendetwas an dem Krad jetzt zu bemaengeln waere, man sieht genau hin, versucht aber nicht mit Gewalt was
zumo 660 im Livebetrieb…
Nachdem mein Halter mit der richtigen Schluesselnummer von TT geliefert wurde, kann ich nun also alles fertig verkabeln und auch gleich damit fahren. Heute standen ja Reifenwechsel und TUEV an, so dass das zumo660 auch
Kabelsalat…
Garmin zumo 550, GPSMap 278, jedes beliebige andere Navi ((das ich kenne)), die Verkabelung ist meist auf den Anschluss von Plus und Minus reduziert. Dies ordentlich verlegt, vermittels wasserdichter Stecker, wie dem Superseal von AMP